MAARSSENBROEK – De drie geplande woontorens bij Bisonspoor zorgen naar verwachting voor ruim duizend extra verkeersbewegingen per werkdag. Toch leidt de bouw van 330 appartementen volgens een nieuw verkeersonderzoek niet tot grote problemen met de doorstroming. Ook tijdens de ochtend- en avondspits zouden de twee onderzochte kruispunten het extra verkeer goed kunnen verwerken.

Verkeer verdeeld over twee routes

Voor de ontwikkeling van Centerspoor worden drie woontorens gebouwd op de locatie van het huidige politiebureau. Bij de appartementen komen 146 parkeerplaatsen. Daarvan worden er 103 ontsloten via een verbinding met parkeergarage P1 aan de Safariweg. De overige 43 parkeerplaatsen zijn bereikbaar via de binnenring van Bisonspoor.

Volgens het onderzoek veroorzaakt het woningbouwplan op een gemiddelde werkdag ongeveer 1.042 motorvoertuigbewegingen. Daarvan vinden er 85 plaats tijdens het drukste uur van de ochtendspits en 94 tijdens het drukste uur van de avondspits. De overige verkeersbewegingen zijn verspreid over de rest van de dag. Een aankomend en een vertrekkend voertuig tellen ieder als één afzonderlijke beweging.

Toename per wegvak blijft beperkt

Het verkeer verspreidt zich volgens het onderzoek vrijwel direct over de Safariweg, Bisonspoor en de omliggende wegen. Op de afzonderlijke wegvakken blijft de berekende toename als gevolg van Centerspoor onder de 5 procent. Goudappel noemt dat een beperkte stijging. Volgens het bureau is die kleiner dan normale verschillen in verkeersdrukte tussen dagen en weken en kleiner dan de groei die zich gedurende meerdere jaren autonoom kan voordoen.

Geen merkbaar effect op kruispunten

Het onderzoek kijkt specifiek naar het kruispunt van de Safariweg met de toegang tot parkeergarage P1 en de Maarssenbroekse wijk Antilopespoor. Daar is volgens de berekeningen zowel in de ochtend- als avondspits geen waarneembare verslechtering van de verkeersafwikkeling te verwachten.

Ook op het kruispunt van de Safariweg en Bisonspoor blijft de doorstroming volgens het onderzoek goed. De gemiddelde wachttijden blijven beperkt en de verschillende verkeersstromen zouden elkaar slechts minimaal hinderen.

Daarmee concludeert Goudappel dat het omliggende wegennet de extra verkeersbewegingen van Centerspoor kan verwerken. Andere aspecten, zoals de ervaren verkeersdrukte en verkeersveiligheid op routes verderop in Maarssenbroek, vallen niet onder deze conclusie.

Politiek bespreekt bouwplan

De commissie Fysiek Domein bespreekt het bouwplan op dinsdag 8 september. Een positief advies van de gemeenteraad is nodig, omdat de woontorens hoger worden dan binnen de bestaande kaders is toegestaan en de locatie een andere functie krijgt.

Na behandeling in de commissie staat het voorstel op 6 oktober op de agenda van de gemeenteraad. Bij een positief advies kan het college de omgevingsvergunning verlenen. Belanghebbenden kunnen daarna nog bezwaar maken.